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不过这次路特斯前CEO Jean-Marc Gales向海外媒体爆出
admin 2018-08-12

  此前有报道称吉利完成对路特斯品牌的并购后,在产品规划上吉利将在现有的CMA平台以及与沃尔沃共同开发的SPA平台为基础向路特斯输血。不过这次路特斯前CEO Jean-Marc Gales向海外媒体爆出路特斯的全新SUV产品会共享沃尔沃的零部件,如发动机以及自动驾驶组件等。不过不会在SPA平台上生产,并且这个产品也会与沃尔沃XC90有着本质的区别。

  盘和林认为,主要是受到其自身的限制。“尽管A股对独角兽企业等新经济降低了门槛,但像蔚来汽车这样的公司还难以在A股上市,投资者也不偏好此类公司。可以看到,小米等公司在香港资本市场连续破发,说明投资者对于此类公司有一个逐渐接受的过程,美国的二级市场及投资者更能容纳蔚来汽车。”

  面对其他车企的挖角,蓝青松颇感无奈,而近日,一把更加锋利的锄头再次挥向上汽的墙角。

  当前,中国新能源车市场已逐步从政策导向迈入市场导向。在新竞争环境下,只有具备国际化视野、顶尖研发与创新实力的品牌才能脱颖而出,中国汽车市场未来就是全球竞争的汽车市场,只有融合全球技术和资源在中国市场开展竞争,才能在激烈的中国汽车市场竞争中获得发展,GYON的出现有望成为中国一股新兴全球电动汽车品牌的向上力量。

  数据显示,成都市常驻人口已突破2000万人,2017年GDP总值超过13889亿元,总值和增速位居全国前列。其中,机动车保有量突破450万辆,位居全国第二位,每年新增汽车超过70万辆,新增充电桩超过5000个,成都潜藏着不可小觑的汽车产业链发展实力。

  近日,刚刚被吉利汽车收购51%股权的跑车品牌路特斯被海外媒体爆出了其SUV产品计划。根据海外媒体报道,路特斯正在着手研发能与宝马X4、保时捷Macan甚至是宝马X6等豪华品牌SUV相抗衡的产品。目前能得到的信息还不多,不过这些产品很可能在2020年与大家见面。

  未来的发展仍然具有很大的潜力,市场发展可期。中国保信预计,到2030年,新能源汽车保费规模将达4700亿元。

  进气方法主要有两种:天然进气和增压进气。由于天然进气发动机是运用气缸工作中所发生的负压将外部空气吸入,所以这种进气方法的发动机也称为天然吸气式发动机,也能够表明为“NA”。

  据悉,GYON将设立两大研究院同步研发。在核心技术方面,GYON将应用全新的技术为电动汽车带来突破,10min快充80%,15min完全充满,完全媲美燃油车的用车体验。GYON的首款量产定位于A级及未来的B级车市场,售价区间10万至20万元,拥有580至600公里的超长续航。

  同时,作为一台“有思维”的新高端汽车,GYON产品将带来兼备“拟人化思维”与“数据化思维”的智能座舱体验。依托G-OS智能系统,GYON将实现家人一般的陪伴与呵护,通过专属GYON ID,实现自主学习和主动观察,GYON将从用车、养车、行车等可预见场景,为你打造定制化AI驾舱。除去G-OS在智能化层面上的升级,GYON还将为其智能系统配备L3级G-Pilot智能驾驶系统以及细分场景下L4级及以上的自动泊车AVP。搭载AR-HUD技术实现车窗交互,依托高精地图和AI技术保障驾驶安全。此外,配合现有中国已经建设的20万透明化电桩网络,一键实现自动查找、自动预约,GYON将彻底解决新能源汽车用户的“里程焦虑”。

  “在汽车行业的分岔路口,向左代表着安全与追随,而向右代表着挑战与机遇。对于GYON来讲,Right is our niche,我们不追随,我们直面挑战!” 北京时间8月9日,高端电动汽车品牌GYON在美国洛杉矶举办品牌发布仪式,一开场GYON就向世界亮出了自己的态度。GYON联合创始人兼总裁Joe Chao表示,首款概念车将于2019年正式亮相,量产车将于2021年正式上市;未来8年将推出9款新车,计划10年内实现销量突破40万辆。

  长城汽车的人员流失一度非常严重,为了留人,长城汽车2017年支付给职工的薪酬同比增长25%,导致长城汽车的经营活动现金流净额产生近11亿的赤字。

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  目前,关于路特斯SUV产品的确切消息还不多,我们将继续关注这方面的信息。不过可以肯定的是,吉利入主路特斯之后,这个品牌的新产品计划一定会被提上日程。在SUV产品大行其道的当下,或许这款产品就像卡宴之于保时捷,对路特斯来说也是一个扭转颓势的机会。

  而在关于产品的动力和性能表现方面,Jean-Marc Gales提到,这款车将会搭载来自沃尔沃的四缸发动机以及混动系统。不过根据路特斯一贯的产品表现,在未来这款车肯定是运动取向的,因此动力总成的调校很可能会更偏向性能表现。同时,这位前CEO还向海外媒体保证新车将是同级中“最轻、底盘最低、可能也是操控最好、最能下赛道的车型”。

  发布会上,JOE Chao为代表的一众国际化高管团队也一同亮相,JOE Chao曾供职于克莱斯勒担任全球副总裁11年之久,负责吉普、克莱斯勒、道奇所有新项目的开发周期,主导新产品先进工程和供应链,在其任期内使克莱斯勒在与其他北美的OME 竞争中由于提升了质量及生产效率,每小时车辆运营产能指标HPV按照北美Harbour Report提升到 2007 年排名第一。而GYON研究二院院长张宁一、来自韩国的质量中心总经理朴鲜豪、市场与产品规划中心总经理杨水初都是汽车行业具有丰富管理和实战经验的一线高管。

  不难想象,若GYON与成都市政府达成深度战略合作,成都市政府或将从品牌、市场、资本、落户、生产、运营等多方面为GYON提供支持。在成都市政府的助力下,GYON所提出的涵盖“车、桩、网、智、运、融”六大维度的新能源汽车全产业链综合解决方案也将快速落地。而与此同时,GYON品牌所带来的国际顶尖设计团队、研发团队及人工智能等高精尖技术也将注入成都发展基因,或成为落户成都的首个本土创始汽车品牌,必将加速成都向智慧城市的转型,带动地方产业的全面改革和升级。根据GYON的长期规划,未来将与政府及伙伴合作建设全新智能化工厂,而其未来与成都的合作前景引人遐想。

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  据Joe Chao介绍,GYON的品牌释义为“G(GROW)、Y(YOUR)、O(OWN)、N(NICHE)”,“NICHE”一词意为机遇和商机。Joe Chao称,正如GYON的品牌宣言“RIGHT IS OUR NICHE”,选择进军新高端品牌是在潜力巨大的中国电动汽车消费升级市场中发现新机遇,这是一条充满挑战和机会的路径,不追随亦不墨守成规。

  在发布会上,GYON与Gaffoglio正式签约,同时成立了GYON全球设计中心。该设计团队曾与戴姆勒集团合作完成过多款概念车型设计(戴姆勒巴士及迈巴赫概念车)。GYON品牌首款车型外观设计交给国际著名的设计公司Gaffoglio家族操刀设计,在整车的设计上融入更多国际化潮流基因,在设计的同时融入更多人性化配置来满足市场的需求。

  GYON品牌的后方真正掌控者正是国内新能源造车新势力新特汽车,新特汽车借此将会成为国内首家实施“双品牌”战略的新能源车企。新特汽车定位于亲民品牌,走性价比路线,主攻中低端和共享市场,继成功推出首款电动汽车产品DEV 1在A0级市场获得成功之后,此次又将其战略目光投向了豪华车市场。GYON则定位于豪华品牌,主攻高端市场,两者之间将会形成互补。

  事实上,在欧美等成熟品质自驾游市场,车载冰箱已经成为每家每户的必需品。而在我国,选择自驾游的家庭也越来越多。有数据显示,目前,中国的旅游消费人次已经有50亿,其中自驾游的比例超过60%,保守估计,到2020年,中国自驾游市场规模将达到1.55万亿。

  关于GYON品牌未来落户何处也成为发布会上关注的焦点。Joe Chao介绍,GYON是立足中国市场的新高端电动汽车品牌,而早在GYON成立之前,高管团队就已经开始了与成都市政府的接洽,目前双方已经达成了深度战略合作的意向,未来不排除GYON将落户成都的可能。

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