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谨慎增持评级]欧菲科技(002456)中报点评:光学产
admin 2018-08-12

  贾振雷表示,新能源车市场增速较快,但目前基数尚小,很多公司都十分重视该市场,目前的普遍做法是采用传统汽车保险产品进行承保,一边开展业务一边积累相关数据,在具体的实操案例中,各保险公司在承保端和理赔端的做法不尽一致。例如,在承保端,有的险企与消费者约定只承保电池风险之外的其他风险,有的险企则约定与消费者共同承担损失,还有的险企与电池供应商达成合作,将受损电池回收并为消费者换新。在理赔端车险损失是按照补贴之前还是补贴之后的价格进行理赔,各公司的做法也有区别。

  对于新能源汽车专属保险,消费者普遍关注的两个焦点是,能否解决“车便宜但保费贵”的问题以及新能源汽车保险能否享受补贴。

  他们熟知汽车品牌、历史、产品、设计、性能、配置,对汽车有一套独立的见解。懂车派的人,很喜欢泡汽车之家、新车评网这些垂直网站和论坛,并且在看完编辑评车的文章后,痛骂其收了钱写软文,一副不屑一顾的态度。关于低配中配高配的选择,他们从不一概而论,只会具体情况具体分析,不管是自己买车还是周围朋友要买车,他们常常认真的研究、热心的给予详细的建议。

  长安责任保险公司车险承保部总经理助理贾振雷表示,新能源车和非新能源车在构造、性能等方面都有很大差异,如果新能源汽车保险直接套用传统车险,既难以准确覆盖真实风险,也容易造成发生事故时责任不清,理赔困难。因此,很有必要设计新能源汽车专属保险产品。例如,传统汽车的损失一般与事故大小成正比,但新能源车可能出现“小事故大赔付”的情况;同时,在核心配件市场方面,新能源车的透明度不如传统汽车,配件的可替代性也较弱,这些因素都是险企面临的风险,也期待新能源汽车专属保险能解决这些问题。

  从目前来看,赴美上市是蔚来汽车的合理且必然的选择。据此次消息,蔚来汽车方面希望通过IPO募集超过20亿美元的资金,最终市值或将达到370亿美元。不过。当前市场大环境对于中概股而言十分不利,现在选择赴美上市对蔚来汽车是明智的选择吗?

  公司发布半年报,上半年营收18,256.25百万元,同比增长20.74%;归母净利润743.62百万元,同比增长19.93%。扣除非经常性损益的净利润为6.85亿元,同比增长66.06%。公司预期1-9月归母净利润为1328.50-1532.80百万元,同比增长30.00-50.00%。

  未来的汽车将不仅是一个代步工具,汽车越来越成为生活、工作中的一部分,如同现在的手机一般,需要为用户带来更全面、更智能、更便捷、更安全的服务。

  从公司营收结构来看,光学产品、触控显示产品、传感类产品以及智能汽车业务营收分别为102.36 亿元、56.54 亿元、19.70 亿元和2.07亿元,同比增速分别为54.30%、6.81%、-33.34%和61.55%。光学产品营收占比达到56.07%,该业务是业绩增长主要驱动力。公司智能汽车业务产品包括车载摄像头、360 度环视系统和倒车系统,客户主要为北汽、上汽、吉利、江淮等国内自主品牌,智能汽车相关产品开始批量出货并释放业绩。

  消费者的冲突是什么?是电动汽车的续航焦虑,是对电动汽车产品的不信任感,是智能与汽车如何完美融合,是自动化如何达到安全等级……对于这些问题,GYON给出了自己的答案:更好的续航、更好的产品品质、把集娱乐性、安全性于一身的娱乐系统和自动驾驶系统做出来,让用户实际去体验……

  一直以来,特斯拉与白帽黑客和网络安全研究人员有着良好的关系,后者会定期发现漏洞并报告给特斯拉,而特斯拉则会通过OTA无线升级的方式进行快速修复。

  另外,开源软件还可以鼓励安全研究人员积极寻找新漏洞,帮助汽车变得更安全。(编译/音希)

  汽车在当今这个社会,虽然是一个很常见的东西。但是对于那些并非专业的消费者来说,汽车的构造还是蛮玄乎的。因此像什么买了汽车然后请和尚或道士来做法和开光的事情,也就见怪不怪了。不过,对于汽车上最重要的一个部件--发动机,你又理解多少呢?毫不夸张的说,如果你能看的懂发动机的这6个参数,那你肯定是老司机无疑了。

  马斯克曾公开表达过对黑客攻击汽车系统的担忧,他表示阻止“全面的黑客攻击”是特斯拉最首要的安全任务。

  公司光学业务中,双摄产品出货量约5200 万颗,营收约42 亿元,占光学业务的41.03%。由于设计及工艺难度提升,双摄的毛利率高于单摄产品。双摄占比提升带动光学业务毛利率达到15.16%,同比增长4.35 个百分点。公司目前单摄保有产能约35KK/月,双摄产能约17KK/月,预计2018 年将扩张双摄产能至20KK/月以上。另外,公司通过收购华南索尼电子厂,获得摄像软件、算法开发的能力,强化行业领先地位。我们认为,随着双摄、三摄的渗透率提升,以及A 客户下半年新机发布带动产业链出货,公司光学领域的业绩仍将成为公司重要助推力。

  具体来看,家用汽车中新能源汽车出险率比非新能源汽车高出11.7个百分点,而机关车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车,分别低8.0个百分点和7.1个百分点。究其原因,中国保信认为,前一种现象可能与开展网约车业务的新能源汽车多以家用车的性质投保,行驶时长的大幅增长会直接拉高出险频率。

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  ]马斯克曾公开表达过对黑客攻击汽车系统的担忧,他表示阻止“全面的黑客攻击”是特斯拉最首要的安全任务。

  公司报告期内研发投入10.41 亿元,占营收比重5.70%,同比增长31.74%。截止2018 年6 月31 日,公司在全球申请专利4221 件,其中获得授权2376 件。公司在美国圣何塞、日本东京、台北等地设立研究中心,卡位最前沿的科技信息和产业信息。同时针对生物识别,3D 影像、算法,AR/VR, 智能驾驶,激光雷达、触控反馈等领域进行产业型投资。

  我国新能源汽车产销量正在快速增长,而专为新能源汽车设计的保险条款也指日可待。记者了解到,目前新能源汽车专属保险条款正在拟定中,即将公开征求意见。其中,一个很重要的内容是对新能源汽车电池面临的风险及其赔偿标准进行约定。

  此外,在7月28日蔚来汽车上海中心的NIOHouse开业仪式上,李斌曾向本报记者坦陈“今年的亏损数额肯定不止51亿元”,但目前的资金状况不方便透露。这些都从侧面证明,蔚来汽车急需补充资金。

  在拿下科技感这一关键分之后,GYON也同时在人性化层面发力。人一生当中将有三年时光在车中度过,因此适合自己的车内时光显得尤为重要。GYON的核心品牌理念为“Consumerfocus”,从整车研发、智能座舱、空间设计、美学设计再到售后服务,GYON皆以用户为中心,譬如在“用户驱动的研发模式”下用户可通过线上、线下平台将自己的美学设计、内饰配置乃至交互体验等意见传递给研发人员,深度参与整车开发和设计全过程;考虑到一二线城市通勤途中可能存在的雾霾、堵车尾气侵袭,GYON计划在量产车内为用户首配医用级(HEPA)空气净化系统。

  原标题:北斗全智航汽车防撞,引领汽车用品消费新潮流安全为重开开心心的买了车,有的人迫不及待的在车上增加香水摆件、扶手箱、氛围灯等各种物件;还有的人心疼自己的爱车,隔三差五就去洗一下,时不时的就打打蜡,或者每天都要把爱车收拾的干干净净。汽车是私人用品,如何去对待尽随心意。不过有一个好的趋势,那就是现在越来越多人开始为爱车加装北斗全智航汽车防撞系统,对保证行车安全做出了贡献。其实以前很少有人特别在意车辆安全保护方面的后期加装改装。你看人们在买车的时候可能会考虑保险怎么买更划算,可能会衡量车辆配置了几个气囊,有多少安全技术。但是当车辆买回家以后,人们用于汽车安全防护方面的花费就比较少了。但是现在,北斗全智航汽车防撞开始引领新的车辆安全消费潮流,这是一种好现象,说明车主们的消费理念正在朝着理性的方向转变。那么,北斗全智航汽车防撞真的能对行车安全起到保障作用吗?答案是肯定的。北斗全智航汽车防撞是一种主动汽车安全防护设备。它就相当于一个随车行动的安全检测员,当驾驶员出现驾驶疲劳或者频繁打瞌睡的时候,北斗全智航汽车防撞的监测系统就会迅速反应,发出警报,将驾驶员从疲劳状态中唤醒,避免出现操作失误;再比如一些意外情况、接打电话分神等因素引起的车道偏离,行车轨迹异常,北斗全智航汽车防撞也能及时侦测出来并发出警报,让车主的注意力迅速回归到驾驶行为上,避免一些不必要的风险和隐患。北斗全智航汽车防撞不像安全气囊那样在碰撞的时刻才会发生作用,而是通过监控摄像头、雷达侦测系统来对行车状况进行精准的监测。它在一定程度上替代驾驶员的耳朵和眼睛,替代了人的大脑来发挥作用。主动发现异常情况,主动进行报警,行车安全系数大大提升。现在越来越多的人关注北斗全智航汽车防撞,这是一个好现象,值得鼓励。如果你关心自己和家人的生命安全,如果你经常出车在外,记得也装备一套北斗全智航汽车防撞系统吧。

  车辆在泥地中行驶时,车轮附着力很小,ESP便会启动,去给部分车轮进行制动。这时,发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗,同时ESP会限定发动机转速,即便是猛踩油门,想必也很难脱困。所以这个时候就需要关掉ESP,来使车辆脱困。

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