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产品质量问题严重致大面积亏损 众泰汽车经销商
admin 2018-08-08

  除了对本土企业盈利带来冲击之外,美加征汽车关税将影响车企在美国国内的投资。

  除了S系列,6月份,被消费者调侃为“众泰版奥迪A6L”的众泰Z700销量仅为343台、“众泰版奥迪Q3”众泰RS7销量103台、“众泰版途观”大迈X5同样从月销万辆跌到如今的几百台。此外,最近大半年的销售数据显示,自2017年12月众泰汽车单月销量超过6万辆以来,月销量整体便一路下滑,2018年5月众泰汽车销量为2.31万辆,6月销量再度下滑仅为1.74万辆。

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  此次经销商集体维权事件可能只是一个开始,如果众泰汽车还不重视发展模式的弊端,未来能走多远,恐怕会是个未知数。

  随着激情四射的开场舞蹈,日照欧铃袁总发表致辞,感谢到场的新老客户一直以来对大运以及日照欧铃的支持;接着湖北大运山东大区经理李超对湖北大运的发展历程及近几年的销量快速上升原因做了讲解,并具体分析了自卸车市场车型发展趋势;销售代表徐忠国介绍了湖北大运各品系自卸车的经济性、安全性、耐用性的优势及产品卖点,并宣布现场订车优惠政策,玉柴戴总和云内罗总分别对国五玉柴和云内发动机使用、保养和三包方面作了详细介绍。

  特朗普政府与中国、欧盟以及其他国家不断升级的贸易冲突正给全球汽车业带来沉重的冲击。

  重视速度,使得众泰汽车在行业中先行先试“先行者”的地位得以确立。自2010年到2016年众泰汽车表现不凡,多次获得产品质量、自主创新、售后服务与消费者满意度等相关的多个奖项。但过去的发展速度再快,获奖荣誉再多,用户的最核心利益,还是每款汽车产品的质量。过于重视速度和靠一些特殊手段快速抢市场,受伤的不只是用户,最终还是企业自己。

  其实作为一家已经成立15年之久、不算年轻的自主品牌车企,众泰汽车成长初期快速崛起的秘诀,并不是模仿和借鉴,而是另外两个字买、快。从汽车零配件供应商到整车制造的转型,众泰汽车前期发展的关键节点都与购买生产线有关。至于快,最典型的是进入到自主创新阶段后,众泰汽车相当快速地布局了新能源汽车市场,并创造性地提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式。这个“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”。

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  事实上,针对这些问题,厂家并不是不给予解决方案,但是反应太慢,而且没有进行根本的改变,只是“头痛医头、脚痛医脚”,“换变速箱、换发动机、漏水就打胶”。而且,这些质量问题不是第一次出现,经常是同一辆车反复出现。为此,经销商经常直接面对“问题车”车主的情绪,并花费大量人力物力财力去平息怒火,这使得经销商都苦不堪言。

  日照欧铃汽车贸易有限公司总经理袁总的女儿袁婧茹一曲儿歌将会场气氛推向高潮,参会各领导分别抽取了一二三等奖,并将奖品(奖品为电动车、洗衣机等)发放给了幸运用户。

  当地时间8月3日,丰田汽车公司表示,美国提高汽车和零部件关税将导致美国生产的车辆成本上涨,同时从日本出口到美国的汽车成本也会上涨,如果美国提高关税,丰田有可能提高在美产品售价。

  因担忧美国加征关税损害销量和利润率,福特、通用和FCA均下调了全年盈利预测。

  成立于2003年的众泰汽车,一直强调“低价高品质”属性,在多款车的营销推广中,打出“国产豪车”的名号,称其一直秉承“品质是产品的核心和关键”,但事实显然有所偏差。此次维权事件被推至风口浪尖的的主角车型众泰S系列产品(包括SR7和SR9),定位“为年轻而生,为梦想而行”。其中,众泰SR7整体造型偏向年轻运动,紧随其后推出的众泰SR9,一度有平民“豪车”之称。这两款车型都曾因为外观造型和配置豪华赢得了不少年轻消费者的好感。但实际上,让众泰S系列,尤其是SR9发布后一度大火的根本原因,还是外观设计,确切地说,是其酷似大名鼎鼎的保时捷Macan的外形设计。

  【电缆网讯】以“模仿、借鉴”国际大牌名车设计著称的众泰汽车,最近摊上了件烦心事。近期,17位众泰经销商的投资人前往众泰的山东临沂生产基地维权,在门口拉出“众泰汽车流氓企业还我血汗钱”的横幅。经销商代表表示,如果问题得不到解决,下一步他们还要去众泰浙江永康总部反映问题。

  此前,美国将产于中国的汽车的进口关税从2.5%提升至25%后,一些产地位于中国的汽车企业已经坐不住了,纷纷寻求解决方案。

  频出的质量问题和跟不上的售后服务大大影响了前端销售,导致经销商多年持续陷入经营亏损,使得经销商严重不满,日益积累,也就有了这次集体维权。

  不过,与看齐国际大牌豪车外观相对应的是,众泰S系列投诉不断。据第三方汽车品质评价平台车质网的评价数据显示,众泰SR9的用户满意度是2.1分,不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等,成为用户较高频度投诉的重点。销量上的影响也很快反映出来,SR9今年6月份的销量已经下滑到395辆,SR7更是跌至103辆。

  据维权代表表示,这次维权的17个人里,大部分是众泰经销商的广东地区投资人,大概占到全省经销商总数的90%,另外少部分是其他地方的经销商,总共20多家。至于维权的原因,是众泰的产品质量问题导致经销商大面积亏损。“两年多来,最多的亏损在千万以上,大多数都亏损在几百万,没有一家经销商赚钱。” 之所以选择到山东临沂来维权,则因为这里是众泰S系列车型的生产基地,这系列产品出现了大量问题,“发动机故障、变速箱故障、漏水等,各种问题都有。”

  不只是丰田,对任何一家跨国汽车集团而言,任何更高的关税都可能意味着,成本的增长和盈利目标的难以实现。“不断增长的保护主义,正对全球汽车行业构成了重大威胁。”大众汽车集团CEO迪斯表示。(来源:21世纪经济报道)

  “在一辆汽车装配的过程中,一个零部件可能反复多次往返于各国。如果汽车和零部件关税发生波动,整个产业链都会受到影响,引发连锁反应,造成汽车价格的非正常性上涨。”上述业内人士告诉记者。

  此次活动主题为:爱挑剔的顾客=良师、有抱怨的顾客=益友,湖北大运坚持以人为本,顾客就是上帝的服务理念,只要用户对产品意见有反馈,工厂一定会及时改进,这样才能获得更多用户的信赖。

  例如,沃尔沃此前在美国销售的汽车中大部分为进口车,严重依赖美国进口汽车的低关税政策。其在美销售的主力车型XC60完全由中国成都工厂生产供给,此前还有报道称,沃尔沃售往美国的另一款主力车型XC40将有可能由台州路桥工厂生产。而沃尔沃位于南卡罗莱纳州的工厂虽然已于今年6月开工,但生产计划中只有中型轿车S60,以及未来的XC90。

  丰田表示,在美国肯塔基州生产的凯美瑞轿车,关税上涨后每辆车成本将增长1800美元。面对成本增长,车企不得不提高售价来保证利润。

  8月1日起,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式施行,规定建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”,对动力蓄电池生产、销售、使用、回收等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

  因此,美国进口关税提高后,有传言称,沃尔沃将把中国的XC60生产线转移至欧洲。尽管沃尔沃否认了这一传言,但承认正在考虑对生产线进行调整,将欧洲生产的XC60出口至美国,而把中国生产的XC60供应至中国本土及其他海外市场。

  此前,通用汽车在一封邮件中警告称,汽车关税可能导致员工“减少投资,减少工作岗位和降低工资”。福特汽车公司则表示,关税总体会让其在北美损失16亿美元。

  上海近两月发生782起火灾 主因电线老化故障湖南邵阳首座110千伏智能变电站顺利投产送

  21世纪经济报道记者统计发现,尽管多数企业销量持续走高,但是除大众、丰田、PSA、沃尔沃等少数车企实现利润同比增长之外,宝马、戴姆勒、通用、福特、FCA、日产、现代、特斯拉等车企二季度均出现利润下滑。

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