400-400-400
为什么纯电动汽车卖得不便宜贬值却很快?
admin 2018-08-11

  而在一线城市还有很多地方存在限制指标限行的政策,新能源车型轻而易举的解决了这个问题,因此很多人买新能源汽车只是单纯的为了指标和限行有车开,而不是自己有多喜欢新能源车子。

  交警王晶说:“作为一种新事物,共享汽车有交通违法很正常,毕竟除租和还两个步骤外,正常使用是和私家车没有区别的。”

  张晶说:“经过了解,司机可能是对车辆不熟悉。这辆车是停在停车位上,然后溜到斑马线上的,所以我们没有对他进行处罚,只是联系了共享汽车公司,希望该公司联系并告知使用者,以后用车能遵守交规注意安全。”

  在国内很多小型电动汽车都买到了几十万,而传统的内燃机小型车也就在几万块的售价,政府补贴以后也得要大几万才能解决。

  面对日益激烈的市场竞争趋势,江淮新能源依托11年7代技术的成果积累,在今年陆续推出iEVA50、iEV6E运动版、iEV7S智享版等多款新品。一系列高性价比、高性能产品的投放,带来了销量上的大幅增长。今年7月,江淮纯电动乘用车累计销售超5188辆,同比增长110%。1—7月累计销售超2.5万辆,同比增长112%。据悉,下半年江淮汽车还将推出iEV7S、iEV7、iEVA60等新品,形成A00、A0、A、B级系列产品矩阵,以差异化产品满足不同层次消费者的需求。截至目前,江淮汽车累计推广新能源汽车超9万辆,累计行驶里程超15亿公里。

  以2015年上牌的特斯拉Model S为例,两年车龄保值率为69%。进入2018年,三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%,也就是说,95万元新车仅能卖32万元 ,自然而然,国产纯电动汽车的保值率也高不到哪去。而相比同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值,保值率让人尴尬。

  除了个人偏好方面的选装包外,针对部分极寒地区用户,威马EX5还可选配电加温系统和零下30度极地加温系统,方便北方地区消费者冬季行车。

  方向盘锁死这个问题可能有一部分车主遇见过,但是不知道什么原因。一般车上都会有一个方向盘锁止功能,在熄火后方向盘没有回整向别的方向旋转一下就会开启方向盘锁止功能。这个功能也是防盗装置,启动后就算插入车钥匙也无法启动。解决方法就是轻轻晃动方向盘+拧钥匙就可以了。

  在售价如此低的情况下,威马EX5仍标配8探头前/后泊车雷达、LED前后大灯、人脸识别、电动折叠后视镜、可电动调节的线TD自动两驱智雅型相比,11.23万元的威马EX5在配置方面能够将其完爆。

  。在新能源汽车、轻型货车等领域均取得了不俗的成绩。国内市场稳扎稳打的同时,江淮汽车通过优化产品组合、升级营销方式,持续

  在电动化、网联化、智能化、共享化背景下,江淮轻卡在车辆智能安全、智能舒适和智能互联等多维智能体系上实现提升。依托帅铃、骏铃、康铃三大产品矩阵,江淮轻卡目前可实现24个行业、300多项的客户定制需求,满足全行业定制、全环境定制,以及全物流定制。

  作为一款纯电动SUV,威马EX5采用三元锂电池,全系标配6.6kw高功率车载充电机、电池碰撞强制断电保护、电池高温冷却系统,电池组防尘防水级别达到IP67级。

  2018年8月7日,继北京车展前夕公布旗下EX5售价后,威马汽车今日正式对外发布各级别产品的车型配置,基于300/400/500三款NEDC里程车型,分别推出Lite探索版和Extra创新版两种基础车款和一些个性化选配清单。

  也许因为对首款车型寄托太多期望,威马EX5在配置方面毫不吝惜。相比于目前在售的大多数产品,威马EX5即便是基础配置也显得相当“豪华”。

  其次则在于新能源汽车产品本身。传统汽车经过了一百多年的发展,燃油机的技术几乎打到顶峰,产品质量的可靠程度经过了市场的考验。而现在新能源车都还处于摸索状态,技术更新太快,所以老一代的产品就更加显得不值钱。

  事情发生在8月7日下午4点多,交警莲湖大队西稍门中队民警在巡逻时发现,一辆共享汽车违停在玉祥门盘道东口斑马线上。

  汽车自身构造十分复杂,虽然现在家家户户都有汽车,但是对汽车本身是不够了解的,所以一旦汽车有一点小异常就会觉得有问题需要维修。其实有些问题是汽车的伪故障,这些小异常都不需要修理,车友们也不要担心了。

  那么共享汽车的交通违法该怎么处理呢?据了解,在共享汽车平台注册的用户,缴纳了押金,上传了身份证、驾驶证,审核通过后,可以用手机扫码使用车辆。一般情况下,车辆发生违章后,平台会将消息推送给用户,明确表述违章类型,需要缴纳罚款的金额,是否记分,记多少分等内容。在未处理这条交通违法期间,用户无法再使用共享汽车。

  与此同时,面对消费者的不同需求,威马EX5还推出了针对驾乘感、内饰外观、安全性、舒适性、娱乐性等元素的C2M选配方案,给予消费者更多的选择。

  除了哒哒哒的声音之外可能会有别的声音,比如格拉格拉的声音。出现这个声音时要注意了,通常会随车发动机转速提升没有小时反而增大,这种情况可能是气门出了问题,或者是发动机出现故障。在听见格拉格拉声音时尽早检查为好,以免发生意外情况。

  好消息是目前很多电动车厂商正在着手推出二手车回购政策,希望这些政策可以有效解决二手电动车的“归属问题”,不然开几年之后就因为卖不出去而闲置,也不利于新能源汽车的良性发展,和当初环保的初衷也相违背。

  刹车响声也是各有不同,但是相同的一点都是很难听。刹车零件也很多,每次踩刹车后都会带来降速效果,随着次数增多损耗加重,刹车片就会达到警戒线,这时候警报片就会响起然后提醒车主更换刹车片。如果刹车生不是尖叫状态,而是闷响或者别的响声建议还是去检查一下为好。

  之所以形成这样的反差,一是因为纯电动汽车价格普遍偏高。纯电动汽车卖的贵主要原因在于制造和研发成本较高,和传统的内燃机汽车相比没有其模块化、平台化的设备和技术,研发探索需要很大的经费。

  根据威马汽车的规划,9月底之前,首款量产车EX5就将开始大规模交付。该公司预计,年内将实现交付1万台,并在即将到来的2019年冲击10万台的交付目标。背负着如此大的交付压力,威马汽车在新车的配置和价格方面有如此大的魄力也就不难理解。

  同时,新能源汽车的动力跟电池直接挂钩,在进行多次的充放电之后,容量自然衰减。而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏,需要维修或者更换。而最重要的就是电动车的电池占车辆价格比重过多,维修和更换自然价格不低。

  交警莲湖大队西稍门中队民警张晶昨天向三秦都市报记者讲述了当时的情况:“车门是锁着的,车内也没有人,我们看了现场,想不通车子为什么被停在这个位置。但此处地形有坡度,发现车辆手刹未拉,担心后溜有危险,我们就联系指挥中心调来就近巡逻的交警,大家合力将这辆共享汽车推至路边临时停车位上。”

  再加上国内基础设施的不完善,充电桩数量少等很多的不便也影响一些潜在购买新能源汽车的消费者。所以到目前为止,大家还是更愿意接受传统内燃机汽车的,所以买的时候消费者的顾虑会有很多,从而纯电动汽车二手车价格要低很多。