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中国汽车进口量下降 同比下降240%
admin 2018-08-08

  在发达国家成熟的汽车产业链中,汽车后市场占比通常能达到50%~60%,我国目前只占10%左右。随着汽车保有量的持续增长,2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿,成为仅次于美国(规模达2410亿美元)的全球第二大市场。以汽车维修为例,在4S店体系之外,目前中国市场上共有超过40万家汽车维修服务店,数量上远超需求,但其中,拥有二级以上资质的汽车维修店不足十分之一,服务质量上远未达到消费者的要求。

  汽车后市场涵盖了从汽车出售后到汽车拆解报废过程中,发生的所有交易。目前,巨大的市场“蛋糕”吸引了巨头扎堆跨界加入:家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场,苏宁则从销售和汽车金融切入,全产业布局。而互联网巨头BAT(百度阿里腾讯)挟资本、流量及技术,不断推进汽车产业布局,京东“无界”和美团打车,也杀入汽车后市场及出行领域。菁葵投资合伙人康炳华指出,汽车及出行领域作为房地产之后最大的市场,甚至其中每个细分市场都超过万亿元,这必将是大资本和BATJ等大平台争夺的下一个主战场。

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  路虎Land Rover在2011年法兰克福车展上发布了全新的DC100 Concept概念车,该概念车一度被认为是..

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  销量的减少并未影响进口车行业库存。6月,进口车行业库存深度为3.54个月,相比上月下降0.51个月。王存指出,进口商在得知关税下调消息后减少进口量,使得渠道和主机厂库存有所下降。另外,平行进口有三个月的保税期,这部分新车没报关前不会算在进口车内,对库存影响不大。

  在谈及关税政策对进口车全年的影响时,王存表示,在中美贸易战的影响下,进口车下半年的格局是80%的车型享受15%的关税,剩下20%的进口车将征收40%关税。如以特斯拉为代表仅在美国建立工厂的企业,势必会将增加的关税转移到消费者身上,进而降低产品竞争力;而以奔驰宝马为代表的企业,全球有多处工厂,新车价格涨幅不大。整体来说,进口车市场的品牌结构可能会出现较大变化。

  7月28日周六,回天打假专班即赶赴江苏省质监局产品抽查点进行摸排,当即确认该产品抽查点销售的回天“赛福特”903制动液被系假冒产品。7月30日周一,回天打假专班向江苏省淮安市市场监督局清河分局请求查处,该分局局长亲自带领8名执法人员进行查处,但该假冒产品销售点拒不承认售假的事实,最终在执法人员搜查其库房后获取假冒产品后才放弃了抵赖。

  “相比于目前每台车赚取4%左右的佣金,一位车主未来2~3年产生的快修、保养、保险的价值轻易就能超过车费10%。” 对于互联网巨头杀入这一市场,有业内人士认为对比滴滴更低的打车服务客单价,这一价值更明显。围绕汽车的服务链条打通是一个必然趋势,这才能完成自己的供给侧协同效应。

  与此同时,6月我国进口车销量也出现大幅下降。数据显示,国内进口车6月共销售6.3万辆,同比下降21.2%;1-6月,进口车累计销售39.4万辆,同比下降9.8%,终端需求下降幅度较大。王存表示,受关税下降影响, 消费者预期进口车价格将会下降,持币待购现象显现,导致6月销量不佳;同时,美国生产的车辆将在7月加税,部分品牌较上月销量有所增长。

  在2013年北美车展上,本田正式发布了一款小型SUV概念车,当时发布的车型名称为Urben。

  王存指出,从2014年到2017年,平行进口一直是进口车增长的强劲动力。今年平行进口车下滑主要是由于关税税率下降,进口贸易商为了回避经营风险,大幅减少进口量。“整体来看,关税下调政策无论是对平行进口车销售,还是平行进口都产生巨大的影响。”

  此外,平行进口车也未能幸免于难。数据显示,6月平行进口汽车共1121辆,同比下降92.2%;1-6月,平行进口车共5.95万辆,同比下降24.0%,占进口总量的13.1%,相比2017全年的14.2%下降了1.1个百分点。

  目前,滴滴在车主服务领域对外投资了两家公司,并与腾讯连续两轮跟投了二手车电商人人车、汽车金融灿谷、汽车租赁服务公司融时通。养车、加油、充电、融资租赁,再加上分别与人人车、车当当合作的二手车交易及车务服务板块,滴滴围绕车主也完成了一站式车主服务的平台雏形。

  下半年,在中美“贸易战”的影响下,部分仅在美国建立工厂的车企及产品,势必将增加的关税转移到消费者身上,进口车市场的品牌结构可能会出现较大变化。

  在江苏省淮安市市场监督局清河分局查处并确认江苏省质监局抽检的是假冒产品后,经全国人大代表、湖北回天新材料股份有限公司董事长章锋协调,7月31日,江苏省质监局市场监督处两位处长亲自接待了回天打假专班,在回天打假专班向江苏省质监局提交了真假产品实物、工商打假材料、权威检测报告后,当场确认此次事件系假冒产品导致,并确认抽检单位在抽检程序中存在程序瑕疵,向回天公司表示歉意,江苏省质监局市场监督处现场为湖北回天新材料股份有限公司出具了澄清说明并网上对外公示。

  中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,上半年进口车下滑幅度如此之大,在历史上都比较少见。与以往去库存时进口量大幅下降不同,今年库存处于合理水平,进口量下滑主要是受到关税政策的影响。

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  上半年进口车前十品牌中,除雷克萨斯沃尔沃以外,其余品牌均出现下滑;从6月单月来看,除三菱外,其余品牌均同比出现下滑,其中,路虎福特沃尔沃宝马下滑幅度明显。王存表示,雷克萨斯沃尔沃上半年有所增长,整体来看是库存控制的相对较好,但6月依然没能逃脱下滑的命运;三菱6月出现增长,主要是平行进口带来的增量。

  值得一提的是,平行进口也未能幸免于难,1-6月共进口5.95万辆,同比下降24.0%。平行进口一方面要面临关税政策的影响,另一方面还要符合我国的环保要求。预计今年平行进口不会有太多好的增长。

  关税下调政策实施之后,6月进口车并未出现强力反弹。近日,中国汽车流通协会发布数据显示,6月,中国汽车进口量为1.5万辆,同比下降87.1%,降幅度巨大;1-6月,累计进口汽车45.2万辆,比去年同期下降22.1%。

  1月17日,上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV,并正式定名为“TRAX创酷”。

  具体到车型来看,进口车中轿车、SUV和MPV均出现下降的态势,其中SUV和MPV车型下滑幅度明显,分别下降29.1%和42.3%。王存表示,终端销售车型均无正增长,说明进口车市场受到的冲击很大。

  王存进一步解释道,自4月宣布关税将下降以后,消费者已经出现观望态度,当月终端交付消费者数据开始下滑。关税正式下调后,车企第一时间调整进口车价格,为进口车带来25%的环比增速,然而市场并未真正恢复,因为更多消费者认为7月1号后价格会进一步下调。

  值得一提的是,平行进口车市场品牌集中特点显著。其中,丰田依然是份额最大的品牌, 6月占比为31%,福特路虎位居二、三位,宝马排名滑落到第五位,前六大品牌累计份额为83%,集中化趋势明显,且主力品牌均遭遇断崖式下滑。王存表示,平行进口一方面要面临关税政策的影响,另一方面还要符合我国的环保要求,一旦排放不达标就会限制入境,影响下半年的供给情况。“我们预计,今年平行进口不会有太多好的增长。”

  “专业程度未必拼得过4S店,价格上未必拼得过小汽修店。”市民丁先生对互联网企业布局线下门店还持怀疑态度,“汽车后市场标准化很难,完全是一个拼个性化服务的市场。现在的汽修门店一年能盈利二三十万元的很少,很多只是处于不亏钱的状态。这个市场很大,但是这个市场的利润远没有想象中丰厚,在我看来很多互联网企业进来就是一种资本运作,如果来钱慢,它们很快会退出。”

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