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新能源汽车的“命门”在哪里?
admin 2018-08-08

  有数据显示,此次因神龙汽车故障而引发的缺陷报告案例或投诉数量有436起;而保修或索赔案件则足足有2650起。神龙汽车不可能对这么多起案件一无所知,但却偏偏是由国家市场监督管理总局发起调查后,才如此被动的开启召回计划,难免让人有些失望。

  中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,上半年进口车下滑幅度如此之大,在历史上都比较少见。与以往去库存时进口量大幅下降不同,今年库存处于合理水平,进口量下滑主要是受到关税政策的影响。

  对于申华控股而言,今年以来该公司出售资产、聚焦主业的动作频频。日前,申华控股公告称,拟将全资子上海华晨汽车租赁有限公司100%股权协议转让给沈阳华晨金杯汽车销售有限公司,转让价格为1.66亿元;同时,申华控股全资子公司上海申华汽车发展有限公司拟将持有的上海携华网络科技有限公司100%股权协议转让给沈阳华晨金杯,转让价格为1元。

  加快要素的市场化改革,降低制度成本;加快国企改革,破除僵尸企业导致的资源错配成本

  关税下调政策实施之后,6月进口车并未出现强力反弹。近日,中国汽车流通协会发布数据显示,6月,中国汽车进口量为1.5万辆,同比下降87.1%,降幅度巨大;1-6月,累计进口汽车45.2万辆,比去年同期下降22.1%。

  奇瑞汽车陈安宁说,时代的飞速发展让有的产品成为消费者信赖的,而有的产品遭到了淘汰,汽车行业的竞争亦如此。奇瑞汽车要想成为消费者所信赖的产品,必须从自身产品出发,跟随时代的步伐,创造出顺应时代,消费者需求的新型产品。在今年4月11日的北京发布会上我们给消费者带来了一款全新的智能化品牌“奇瑞雄狮”,同时基于智能化平台推出了全新的智能化新车型瑞虎8,它的出现正式宣告奇瑞汽车正式进入智能化时代。

  A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分,并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。

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  初步核算,上半年国内生产总值418961亿元,按可比价格计算,同比增长6.8%。

  已进入“洗牌期”,前几年眼花缭乱的资本运作逐渐现出原形。一些投资数亿元甚至数十亿元的项目最终成为泡影,风光一时现在却倒闭的公司也屡见不鲜。证券时报记者注意到,没有扎实的研发投入和产出,任何美好的预期都是无本之末。

  记者注意到,有些同行公司研发技术人员占比只有5%。当然,这其中不排除有统计方式造成的差异,但是通过这一指标还是可以窥见一家公司真实的技术实力和发展前景。如果公司的优势来自于组装集成等管理而不是核心技术,就很容易被取代。

  奇瑞汽车陈安宁说,奇瑞瑞虎8是融合捷豹路虎技术和T1X平台技术,配备了智能车载系统,使他拥有了不同以往车型的科技感,能给消费者带来全新的智能科技体验。它的问世不仅仅是一款新车型的诞生,它承载着奇瑞汽车的梦想,不仅在外观有了突破性进展,并且将流行、年轻的元素完美融合,使得奇瑞汽车在智能化领域展示出了娴熟的技术。这款车型让奇瑞的品牌形象有了很大的提高,也让消费者刮目相看。奇瑞汽车陈安宁说,奇瑞汽车的未来将会更精彩。

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  研发实力往往是新兴行业的最核心竞争力,这在新能源汽车行业也不例外。以动力电池巨头宁德时代为例,该公司招股书披露,其超过20%的员工为研发技术人员,公司2017年研发费用超过16亿元,占主营收入的8.5%,与同行相比有明显优势。并且,宁德时代与国内外众多知名整车厂商有着密切的业务合作。

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  需要注意的是,本次神龙汽车的召回活动是在监管总局启动缺陷调查情况下开展的。

  上市公司还能借助资本市场多方腾挪,但对于未上市公司来说,困难更大。上周,深圳容一电动科技有限公司公告解散,原因是研发资金投入过多未能及时转化为效益,因融资方式不当导致公司运营财务成本过高,近年来持续亏损,已无法继续经营。记者注意到,容一电动专注于电动汽车电能产业链核心环节的设计、研发、生产和销售,去年8月还获得了“国家高新技术企业”认定。

  路虎Land Rover在2011年法兰克福车展上发布了全新的DC100 Concept概念车,该概念车一度被认为是..

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  在2013年北美车展上,本田正式发布了一款小型SUV概念车,当时发布的车型名称为Urben。

  近年来,新能源汽车行业成为资本角力场。资本的力量,究竟是否帮助工业制造业实现跨越式发展?对于这一点,业内人士的想法大相径庭。有人戏言“技术还没有影子,资金就到位了”。品牌包装的热闹和外表设计的炫丽,无法取代造车需要的时间沉淀和技术积累。尤其是在安全领域,也许一处设计缺陷造成的大量车辆召回,就可以让相关厂商陷入巨额索赔的困境乃至绝境,而行车安全恰恰是人们对车辆的最基本要求。

  数据显示,大众、通用、戴姆勒和丰田是2017年研发投入最多的整车企业,金额从136亿欧元至75亿欧元不等。记者经实地走访了解到,国内整车厂商的研究院主要是做整合、测试等工作,其他国内同行也基本如此。与国外整车厂商相比,国内企业研发规模为何会少了几个数量级,原因可能正在于此。但值得一提的是,在新能源汽车领域,中国公司的研发规模和实力已有显著提升。

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  1月17日,上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV,并正式定名为“TRAX创酷”。

  在谈及关税政策对进口车全年的影响时,王存表示,在中美贸易战的影响下,进口车下半年的格局是80%的车型享受15%的关税,剩下20%的进口车将征收40%关税。如以特斯拉为代表仅在美国建立工厂的企业,势必会将增加的关税转移到消费者身上,进而降低产品竞争力;而以奔驰宝马为代表的企业,全球有多处工厂,新车价格涨幅不大。整体来说,进口车市场的品牌结构可能会出现较大变化。

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  资本的力量,如果可以帮助新能源汽车实现跨越式发展,只能通过有效的研发来实现。基础技术领域的研发需要数年的积累,实用领域的研发周期则较短。不过,记者亲身体验发现,有厂商打造的电动车连基本的细节都处理不好——如电池位置过高,让乘车人坐在后排座位,像是抬着脚坐在“炕头”上一样。

  研发投入只是第一步,逐渐转化为产品效益同样重要。记者查阅年报发现,有上市公司连续几年的研发投入累计达到10亿元,但是因为各项目均处于研究阶段,所以没有进行任何的资本化,也没有实现研发目标和产品效益。该上市公司近期已被曝光存在严重的资金黑洞,也许起因还有很多,但研发工作未达预期是主因之一。

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